KARO URBINA COMO DIOS LA TRAJO AL MUNDO
Esta vez traemos a esta hermosa colombiana totalmente como dios la trajo al mundo no te la puedes perder ademas que no es la única sesión de fotos que vamos a subir también hay vídeos y sesiones con disfraces
La creatividad de los finalistas de la categoría
La creatividad de los finalistas de la categoría de Imagen Editorial de la 14ª edición de la Bienal Internacional del Cartel en México, quienes a través del cartel publicitario plasmaron de manera innovadora la imagen de GQ bajo la conmemoración de su décimo aniversario en México, se ve expuesta en los pasillos del majestuoso Museo Franz Mayer.
carteles finalistas bicm de gq mexico
Foto: Vicky Reyes
En una ceremonia de gala se dieron a conocer los 50 carteles finalistas, donde pudimos comprobar que una imagen vale más que mil palabras. “Nos causa emoción ver cómo cientos de convocados de todas partes del mundo enviaron sus trabajos, haciendo aún más grande la alegría de una revista como GQ, que además de una década de vida, también festeja el liderazgo que tiene en México”, comentó Rafael Molano, Director Editorial de GQ México y Latinoamérica.
“Agradezco a la Bienal Internacional del Cartel en México al sumarse a la fiesta de nuestro décimo aniversario abriendo las puertas en su 14ª edición y por primera vez en la historia a una categoría de carteles inéditos dedicados a los 10 años de GQ en México”, dijo.
Ferrari 488 GTB
Cuando hablamos de Fórmula 1 lo primero que viene a nuestra mente es Ferrari. La Casa de Maranello está tan íntimamente ligada al gran circo, que Enzo Ferrari comenzó a fabricar autos para poder sustentar sus monoplazas de carreras, es por ello que estos deportivos italianos son el linaje más puro que podemos encontrar en la calle.
Así, el 488 GTB, la nueva generación del coupé biplaza de motor central, que continúa una tradición que arrancó hace 40 años con el 308 GTB, se forjó en las pistas de la F1, presumiendo un trabajo aerodinámico sin precedentes, que genera 325 kilogramos de downforce a 250 km/h (eso es lo que hace que el coche se pegue al piso), pero al mismo tiempo, se reduce la resistencia al viento, lo que se traduce en mayor aceleración, 3.2 segundos de 0 a 100 km/h, y menor consumo de combustible.
En su interior, como es una tradición, el volante emula al del monoplaza rojo, colocando prácticamente todos los controles en los dedos de la persona que lo maneja.
Mecánicamente tenemos detrás de los asientos un poderoso motor V8 4.0 litros, que estrena turbos y que genera 670 caballos de fuerza, acoplado a una transmisión secuencial, derivada de los autos de F1, de doble embrague de siete velocidades. ¡Arrodíllense ante el rey!
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